{"id":11338,"date":"2018-12-20T23:07:38","date_gmt":"2018-12-20T21:07:38","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.deia.eus\/anasagasti\/?p=11338"},"modified":"2018-12-20T23:08:23","modified_gmt":"2018-12-20T21:08:23","slug":"cazalis-y-el-parque-automovilistico-la-desinformacion-rusa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.deia.eus\/anasagasti\/2018\/12\/20\/cazalis-y-el-parque-automovilistico-la-desinformacion-rusa\/","title":{"rendered":"Cazalis y el parque automovil\u00edstico- La desinformaci\u00f3n rusa."},"content":{"rendered":"

Jueves 20 de diciembre de 2018<\/strong><\/p>\n

Cazalis y el parque automovil\u00edstico<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>El senador de EAJ-PNV ha preguntado a la Ministra de Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica c\u00f3mo piensa abordar \u00e1mbitos como el transporte pesado, ferroviario, mar\u00edtimo y a\u00e9reo; la maquinaria de construcci\u00f3n, agr\u00edcola y forestal; y los veh\u00edculos policiales, de emergencias y del Ej\u00e9rcito<\/p>\n

Jos\u00e9 Mar\u00eda Cazalis ha emplazado a la Ministra de Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica a apostar por la renovaci\u00f3n del parque automovil\u00edstico como medida para reducir las emisiones. El senador de EAJ-PNV ha advertido que, con la apuesta \u00fanicamente de electrificar el transporte, esta medida alcanzar\u00eda, \u201cen el escenario m\u00e1s favorable, a tan solo el 30% del parque en 2030, por lo que para cumplir con los porcentajes de reducci\u00f3n de emisiones previstos para ese a\u00f1o habr\u00eda que actuar tambi\u00e9n sobre el resto\u201d.<\/p>\n

El parque de veh\u00edculos actuales tiene ya una media de 12,21 a\u00f1os de antig\u00fcedad, teniendo m\u00e1s de una d\u00e9cada el 62% de los turismos y el 73% de los camiones.\u00a0 \u201cEstos veh\u00edculos antiguos son much\u00edsimo m\u00e1s contaminantes en todos los aspectos. Por lo tanto, una medida inteligente ser\u00eda apostar por rejuvenecer el parque de veh\u00edculos anteriores a los est\u00e1ndares Euro 5 cuanto antes, en un plazo breve pero improrrogable con un apoyo financiero y fiscal claro y limitado en el tiempo\u201d.<\/p>\n

Asimismo, Cazalis ha puesto sobre la mesa otras medidas que ayudar\u00edan a reducir las emisiones, como \u201cvolver a aplicar medidas de reducci\u00f3n de las velocidades m\u00e1ximas permitidas en autopistas-autov\u00edas y zonas peri-urbanas, llevar a cabo campa\u00f1as de informaci\u00f3n y formaci\u00f3n sobre conducci\u00f3n eficiente, o impulsar campa\u00f1as de uso intermodal del transporte p\u00fablico\u201d. Tambi\u00e9n ha sugerido \u201ctrabajar, consensuar y planificar junto con la industria automovil\u00edstica un proceso de reducci\u00f3n real de cilindradas y potencias de los veh\u00edculos, para no consumir por potencias que realmente no usamos\u201d.<\/p>\n

El senador jeltzale asume que cuando se habla de la electrificaci\u00f3n del transporte este se limitar\u00eda\u00a0 en su pr\u00e1ctica totalidad a los turismos, por lo que ha preguntado a la Ministra Teresa Ribero c\u00f3mo piensan abordar el tema de la reducci\u00f3n de emisiones en el transporte pesado por carretera, en la maquinaria pesada de construcci\u00f3n, agr\u00edcola y forestal, en el transporte ferroviario que no puede ser electrificado, el mar\u00edtimo o el a\u00e9reo. \u201cEn este \u00faltimo hay que abordar programas de reducci\u00f3n de emisiones fomentando la investigaci\u00f3n de la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica y, sobre todo, dando un impulso al uso de biocombustibles y combustibles SAF en los aeropuertos del Estado\u201d.<\/p>\n

Asimismo, se ha preguntado qu\u00e9 tratamiento prev\u00e9 dar el Gobierno del Estado a los veh\u00edculos policiales, de extinci\u00f3n de incendios y emergencias, o los veh\u00edculos aviones y barcos del Ej\u00e9rcito y la Armada. Por todo ello, entendemos que es imprescindible crear un grupo de expertos estable y solvente, con expertos del \u00e1mbito p\u00fablico y universitario, y tambi\u00e9n sectorial en cada caso para identificar y recomendar las tecnolog\u00edas m\u00e1s adecuadas para cada sub-sector, para cada sistema del transporte y en cada momento\u201d.<\/p>\n

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La UE se conjura contra la desinformaci\u00f3n rusa en las<\/strong> elecciones europeas<\/strong><\/p>\n

La Comisi\u00f3n Europea present\u00f3 hoy un plan de acci\u00f3n contra la <\/em>desinformaci\u00f3n para proteger las elecciones al Parlamento Europeo de mayo de injerencias externas, especialmente rusas, tras los recientes intentos de desestabilizaci\u00f3n en los comicios de Estados Unidos y en el refer\u00e9ndum del \u00abbrexit\u00bb.<\/p>\n

\u00abLa desinformaci\u00f3n no es nueva. Ha sido un arma de influencia pol\u00edtica durante muchos siglos. En este, lo que ha cambiado es la velocidad, la agresividad y facilidad con la que se esparce\u00bb, dijo el eurocomisario de Mercado \u00danico Digital, Andrus Ansip, quien se\u00f1al\u00f3 a Mosc\u00fa como \u00abla principal fuente de desinformaci\u00f3n\u00bb en la Uni\u00f3n Europea (UE).<\/p>\n

Seg\u00fan Bruselas, difundir bulos que incidan en el desarrollo democr\u00e1tico europeo forma \u00abparte de la doctrina militar de Rusia\u00bb, que a trav\u00e9s de esa \u00abamenaza h\u00edbrida\u00bb busca \u00abdividir y debilitar a Occidente\u00bb.<\/p>\n

La Uni\u00f3n Europea considera que las noticias falsas o \u00abfake news\u00bb, seg\u00fan se conoce en ingl\u00e9s a ese fen\u00f3meno global, son \u00abuno de los principales desaf\u00edos de nuestros tiempos\u00bb y contrarrestarlas requiere de una estrategia que a\u00fane los esfuerzos de las instituciones comunitarias, los Estados miembros de la UE y las grandes plataformas de internet.<\/p>\n

Para ello, la Comisi\u00f3n Europea ultima un sistema de detecci\u00f3n r\u00e1pida de noticias falsas, una herramienta que dotar\u00e1 con 5 millones de euros y que estar\u00e1 operativa el pr\u00f3ximo mes de marzo, es decir, dos meses antes de los comicios de mayo para renovar la Euroc\u00e1mara.<\/p>\n

\u00abSe centrar\u00e1 exclusivamente en los intentos coordinados por parte de agentes extranjeros de manipular el debate libre y abierto\u00bb en los procesos electorales, indic\u00f3 la Comisi\u00f3n Europea, que espera que los pa\u00edses de la UE funcionen como antenas locales del mecanismo concebido por Bruselas para identificar \u00abamenazas en tiempo real\u00bb.<\/p>\n

\u00abDefinitivamente, cinco millones no es suficiente\u00bb, reconoci\u00f3 Ansip, quien dijo que Rusia dedica anualmente unos 1.100 millones de euros a sus plataformas de propaganda y cuenta con una \u00abfactor\u00eda\u00bb de noticias falsas en San Petersburgo con unos mil empleados, pero record\u00f3 que la UE tambi\u00e9n dedica 61 millones de euros anuales a promover la educaci\u00f3n informativa.<\/p>\n

El segundo pilar de la estrategia comunitaria pasa por exigir a las grandes plataformas digital es como Google, Facebook, Twitter o Mozilla que presenten un \u00abc\u00f3digo de conducta\u00bb contra la desinformaci\u00f3n antes de que termine el 2018.<\/p>\n

Este deber\u00e1 fomentar la transparencia en la publicidad pol\u00edtica e incluir medidas concretas contralas cuentas falsas y los robots que difunden propaganda mediante mensajes autom\u00e1ticos enredes sociales, los llamados \u00abbots\u00bb.<\/p>\n

Los compromisos de los gigantes de internet se har\u00e1n p\u00fablicos en enero de 2019 y ser\u00e1n objeto de un seguimiento a trav\u00e9s de informes mensuales que deber\u00e1n presentar a la Comisi\u00f3n Europea, que amenaza con tomar medidas coercitivas si la autorregulaci\u00f3n no funciona.<\/p>\n

Adem\u00e1s, Bruselas planea crear una red europea de verificadores de datos (\u00abfact checkers\u00bb) que dotar\u00e1 con 2,5 millones de euros y a la que aportar\u00e1 herramientas en l\u00ednea para sumarse al combate contra una amenaza para la democracia de naturaleza transfronteriza que debe combatir el conjunto de la UE.<\/p>\n

El plan de la Comisi\u00f3n Europea supone un paso m\u00e1s en una estrategia que empez\u00f3 a tomar forma en 2015, cuando Bruselas alumbr\u00f3 la llamada East Stratcom Task Force, una unidad del servicio de Acci\u00f3n Exterior de la Uni\u00f3n Europea (UE) especialmente dedicada a contrarrestar \u00abla desinformaci\u00f3n pro-Kremlin\u00bb y que ha detectado ya 4.500 casos de desinformaci\u00f3n con acento ruso.<\/p>\n

La inquietud contra la desinformaci\u00f3n ha ido en aumento en la capital de la UE a partir de la filtraci\u00f3n de datos personales de millones de sus usuarios a la consultora Cambridge Analytica, a la que se atribuye un papel decisivo en las elecciones de Estados Unidos y en el refer\u00e9ndum brit\u00e1nico del \u00abbrexit\u00bb.<\/p>\n

Mientras algunos pa\u00edses de la UE como Alemania o Francia han legislado recientemente contrala desinformaci\u00f3n, Bruselas no ha lanzado a\u00fan ninguna propuesta legislativa para hacer frente al problema.<\/p>\n

Existe, no obstante, un debate en curso para establecer si es necesario actualizar la normativa europea y de qu\u00e9 manera, teniendo en cuenta el delicado equilibrio que implica el fen\u00f3meno en t\u00e9rminos de libertad de expresi\u00f3n, derecho a la informaci\u00f3n y censura.<\/p>\n

El 83 % de los europeos considera que las noticias falsas suponen una amenaza para la democracia y el 73 % de los usuarios de internet en la UE dice estar particularmente preocupado por su incidencia en per\u00edodos preelectorales, seg\u00fan datos de la oficina de estad\u00edstica comunitaria, Eurostat.<\/p>\n

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Jueves 20 de diciembre de 2018 Cazalis y el parque automovil\u00edstico El senador de EAJ-PNV ha preguntado a la Ministra de Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica c\u00f3mo piensa abordar \u00e1mbitos como el transporte pesado, ferroviario, mar\u00edtimo y a\u00e9reo; la maquinaria de construcci\u00f3n, agr\u00edcola y forestal; y los veh\u00edculos policiales, de emergencias y del Ej\u00e9rcito Jos\u00e9 Mar\u00eda Cazalis ha … Sigue leyendo Cazalis y el parque automovil\u00edstico- La desinformaci\u00f3n rusa.<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-11338","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-general"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/anasagasti\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11338","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/anasagasti\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/anasagasti\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/anasagasti\/wp-json\/wp\/v2\/users\/19"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/anasagasti\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11338"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/anasagasti\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11338\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11343,"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/anasagasti\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11338\/revisions\/11343"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/anasagasti\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11338"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/anasagasti\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11338"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/anasagasti\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11338"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}