{"id":21347,"date":"2026-01-28T08:26:34","date_gmt":"2026-01-28T06:26:34","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.deia.eus\/anasagasti\/?p=21347"},"modified":"2026-01-28T08:26:34","modified_gmt":"2026-01-28T06:26:34","slug":"aquel-horacio-anasagasti-pionero-argentino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.deia.eus\/anasagasti\/2026\/01\/28\/aquel-horacio-anasagasti-pionero-argentino\/","title":{"rendered":"AQUEL HORACIO ANASAGASTI PIONERO ARGENTINO"},"content":{"rendered":"\n

Mi\u00e9rcoles 28 de enero de 2026<\/strong><\/p>\n\n\n

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Mi sobrino y ahijado Alex Anasagasti me env\u00eda \u00e9sta fotograf\u00eda, extra\u00f1ado de ver una calle con su apellido. Ha tenido que viajar a Bariloche y se ha encontrado con \u00e9sta se\u00f1alizaci\u00f3n. En Buenos Aires hay otra en Alto Palermo.<\/p>\n\n\n\n

Alex, ha sido n\u00famero uno del CrossFit en el estado espa\u00f1ol y portada de la revista Mens Health. Muy  conocido en Donostia, de donde es, anda por todo el mundo con sus equipos y entrenamientos. Buen deportista, majo chaval, euskaldun y trotamundos.<\/p>\n\n\n\n

Lo de un apellido vasco en una calle no es una excepci\u00f3n. Am\u00e9rica est\u00e1 salpicada por miles de apellidos vascos muchos de ellos llegados a esos pa\u00edses  como consecuencia de las guerras carlistas, la emigraci\u00f3n y el exilio en 1939. En Argentina incluso hubo un decreto especial del presidente Ortiz, oriundo de Zalla, para la entrada en su pa\u00eds de los exiliados de la guerra. Los vascos all\u00ed residentes crearon incluso un \u201cComit\u00e9 de Inmigraci\u00f3n Vasca\u201d para acogerlos.<\/p>\n\n\n\n

En el caso concreto de \u00e9sta calle tiene como origen a un ingeniero nacido en  San Carlos de Bariloche en 1879, de origen vasco, que fue un pionero pues fabric\u00f3 el segundo autom\u00f3vil de la industria argentina. Hijo de una  familia de origen vasco, pronto sinti\u00f3 fascinaci\u00f3n por los primeros autom\u00f3viles llegados a la Argentina.<\/p>\n\n\n\n

En el a\u00f1o 1904, junto con otras personalidades destacadas de la \u00e9poca, fund\u00f3 el Autom\u00f3vil Club Argentino y asumi\u00f3 la primera vicepresidencia de esa instituci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En 1907 se fund\u00f3 el Touring Club Argentino y form\u00f3 parte de su primera Comisi\u00f3n Directiva como vicepresidente. Ese mismo a\u00f1o, gan\u00f3 un concurso y se fue becado a Mil\u00e1n para tomar un curso de entrenamiento de seis meses en la f\u00e1brica Isotta Fraschini. Al regresar en 1908, form\u00f3 una sociedad para representar esa marca en el pa\u00eds y tambi\u00e9n a las firmas Gobron-Brillie y Gregoire. Adem\u00e1s, inici\u00f3 la distribuci\u00f3n de ruedas-llantas con rayos de madera Stepney, neum\u00e1ticos Hutchinson, un claxon marca Stentor y un dispositivo para inflar los neum\u00e1ticos accionados por los gases de escape.<\/p>\n\n\n\n

Entre 1909 y 1910 se desempe\u00f1\u00f3 como vicepresidente primero de la Sociedad Cient\u00edfica Argentina.<\/p>\n\n\n\n

En 1909 se separ\u00f3 de sus socios y abri\u00f3 su propio taller, fundando finalmente el 30 de diciembre la empresa Anasagasti y Compa\u00f1\u00eda, donde se atend\u00edan motores de autom\u00f3viles, aviaci\u00f3n y agr\u00edcolas.<\/p>\n\n\n\n

Poco despu\u00e9s se interes\u00f3 por la tambi\u00e9n incipiente aeron\u00e1utica. Fue socio fundador del Aeroclub Buenos Aires. En compa\u00f1\u00eda de Jorge Newbery realiz\u00f3 el 18 de abril de 1909, un vuelo hasta Marcos Paz con un globo bautizado \u201cPatriota\u201d que hab\u00eda adquirido en Europa.<\/p>\n\n\n\n

Autom\u00f3viles<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En 1910 viaja a Europa a bordo del Principessa Mafalda para contactar posibles proveedores del autom\u00f3vil que pensaba construir en Argentina. Finalmente en julio de 1911 logra terminar su primer prototipo con motor franc\u00e9s, carrocer\u00eda nacional y otros componentes tra\u00eddos de ese viaje. La presentaci\u00f3n oficial se realiz\u00f3 el 17 de septiembre del mismo a\u00f1o en la carrera Rosario-C\u00f3rdoba-Rosario donde particip\u00f3 con el seud\u00f3nimo de \u201cSamurai\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En enero de 1912 se inicia la comercializaci\u00f3n a un precio de $6500. Las primeras versiones estaban equipadas con el motor franc\u00e9s de 2125 cm\u00b3 de unos 15 caballos de potencia (11 kW) del fabricante franc\u00e9s Ballot y con carrocer\u00edas doble phaet\u00f3n. En 1912, Anasagasti dict\u00f3 de manera honoraria la materia \u201cConstrucci\u00f3n y manejo de motores\u201d en los inicios de la Escuela Militar de Aviaci\u00f3n en El Palomar. A esa instituci\u00f3n don\u00f3 posteriormente uno de sus veh\u00edculos. Entre 1912 y 1913 participa en Europa con su veh\u00edculo en la prueba Boulogne Sur Mer-San Sebasti\u00e1n y gan\u00f3 la traves\u00eda Par\u00eds-Madrid (1500 km.). Produjo aproximadamente cincuenta unidades, utilizando componentes de fabricaci\u00f3n propia e importados. A partir del estallido de la Primera Guerra Mundial, la falta de insumos importados impidieron la producci\u00f3n y Anasagasti se vio obligado a cerrar su empresa en 1915.<\/p>\n\n\n\n

\u00daltimos a\u00f1os<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Luego de su experiencia como fabricante, Anasagasti se traslada a San Carlos de Bariloche y se instala en la chacra \u201cPichi Mahuida\u201d en el Brazo Campanario del lago Nahuel Huapi. Junto a sus amigos Aar\u00f3n de Anchorena y Carlos Ortiz Basualdo apoyan activamente la creaci\u00f3n del Parque Nacional Nahuel Huapi.<\/p>\n\n\n\n

All\u00ed fallece el 8 de abril de 1932 v\u00edctima de un paro card\u00edaco. Fue enterrado en el cementerio de la Recoleta de la ciudad de Buenos Aires.<\/p>\n\n\n\n

Un pueblo en la provincia de Buenos Aires, un lago en el Parque Nacional Nahuel Huapi, y calles en las ciudades de Buenos Aires y Bariloche llevan el nombre de Anasagasti en honor a este ingeniero.<\/p>\n\n\n

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Mi\u00e9rcoles 28 de enero de 2026 Mi sobrino y ahijado Alex Anasagasti me env\u00eda \u00e9sta fotograf\u00eda, extra\u00f1ado de ver una calle con su apellido. Ha tenido que viajar a Bariloche y se ha encontrado con \u00e9sta se\u00f1alizaci\u00f3n. En Buenos Aires hay otra en Alto Palermo. Alex, ha sido n\u00famero uno del CrossFit en el estado … Sigue leyendo AQUEL HORACIO ANASAGASTI PIONERO ARGENTINO<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-21347","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-general"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/anasagasti\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21347","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/anasagasti\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/anasagasti\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/anasagasti\/wp-json\/wp\/v2\/users\/19"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/anasagasti\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21347"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/anasagasti\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21347\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21350,"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/anasagasti\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21347\/revisions\/21350"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/anasagasti\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21347"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/anasagasti\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21347"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/anasagasti\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21347"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}