{"id":4785,"date":"2014-02-19T22:02:15","date_gmt":"2014-02-19T20:02:15","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.deia.com\/anasagasti\/?p=4785"},"modified":"2014-02-19T22:02:15","modified_gmt":"2014-02-19T20:02:15","slug":"pregunta-parlamentaria-por-la-que-se-pide-ampliar-el-concepto-de-equipaje-de-mano-para-los-aviones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.deia.eus\/anasagasti\/2014\/02\/19\/pregunta-parlamentaria-por-la-que-se-pide-ampliar-el-concepto-de-equipaje-de-mano-para-los-aviones\/","title":{"rendered":"Pregunta parlamentaria por la que se pide ampliar el concepto de \u201cEquipaje de mano\u201d para los aviones."},"content":{"rendered":"

Mi\u00e9rcoles 19 de febrero de 2014<\/span><\/strong><\/p>\n

Solo el 2% de los pasajeros que sufren retrasos o cancelaciones de vuelo llegan a cobrar la indemnizaci\u00f3n a la que por ley tienen derecho. Es un ejemplo pr\u00e1ctico de lo mal que funciona el actual reglamento sobre derechos de pasajeros a\u00e9reos que permite a las aerol\u00edneas aplicar reglas con demasiada arbitrariedad e incluso escapar a su obligaci\u00f3n de compensar a los usuarios. La revisi\u00f3n de la normativa, aprobada el 6 de febrero por el pleno del Parlamento Europeo en primera lectura, pretende colmar esas lagunas y reforzar derechos. Si sale adelante, los pasajeros tendr\u00e1n derecho a m\u00e1s y mejor informaci\u00f3n, compensaciones de entre 300 y 600 euros, e incluso a llevar un abrigo y un bolso al margen del equipaje de mano autorizado.<\/span><\/p>\n

Es como una lucha entre David y Goliat pero el texto que se ha votado pone en equilibrio los derechos de los pasajeros y de las compa\u00f1\u00edas, la Euroc\u00e1mara deber\u00e1 negociar ahora con los 28 gobiernos de la UE. Entre las novedades propuestas -el texto fue aprobado con 580 votos a favor y 41 en contra- destaca la ampliaci\u00f3n del equipaje de mano para terminar con una de las pr\u00e1cticas habituales m\u00e1s inc\u00f3modas a las que se enfrentan muchos pasajeros, especialmente los que viajan en vuelos de bajo coste, como es la obligaci\u00f3n en la puerta de embarque de comprimir al m\u00e1ximo las pertenencias de forma que todo entre en solo bulto cuando suben al avi\u00f3n. Si se mantiene la idea, las aerol\u00edneas tendr\u00e1n que permitir viajar, adem\u00e1s de con una maleta de mano, un bolso, una chaqueta y hasta una bolsa con compras. Una propuesta defendida por los aeropuertos que entienden que muchas aerol\u00edneas abusaban de esta pol\u00edtica para obligar a los pasajeros a comprar a bordo y no en las tiendas de los aeropuertos. <\/span><\/p>\n

Adem\u00e1s, las compa\u00f1\u00edas no podr\u00e1n impedir a los pasajeros con un billete de vuelta que embarquen en el vuelo, aunque no hubieran utilizado el de ida, tendr\u00e1n que contar con un mecanismo de garant\u00eda para impedir que en caso de quiebra el pasajero se quede en tierra, garantizar m\u00e1s y mejor informaci\u00f3n desde el registro y aceptar la reclamaci\u00f3n de un usuario si no contestan a su queja antes de dos meses. En cuanto al nivel de las compensaciones, se mantienen aunque los umbrales -actualmente de 1.500 y 3.500 kil\u00f3metros- se limitan: 300 euros para los vuelos inferiores a 2.500 kil\u00f3metros y m\u00e1s de tres horas de retraso, 400 para los vuelos de entre 2.500 y 6.000 kil\u00f3metros de distancia y m\u00e1s de cinco horas de espera y 600 euros para aquellos que sufran m\u00e1s de siete horas de espera cuando su viaje sea superior a los 6.000 kil\u00f3metros.<\/span><\/p>\n

Por \u00faltimo, uno de los resquicios que ha permitido escapar al pago de indemnizaciones es el de \u00abcircunstancias excepcionales\u00bb, un argumento que no est\u00e1 bien definido en el reglamento actual. La Euroc\u00e1mara quiere m\u00e1s claridad -incluye un lista de circunstancias como impacto de aves hasta inestabilidad pol\u00edtica y conflictos laborales imprevistos que mantendr\u00e1n exenta a la aerol\u00ednea- y precisi\u00f3n para evitar indefiniciones que han generado una verdadera picaresca. Las aerol\u00edneas tendr\u00e1n tambi\u00e9n m\u00e1s dif\u00edcil escudarse en el futuro en \u00abproblemas t\u00e9cnicos\u00bb.<\/span><\/p>\n

El pleno de la Euroc\u00e1mara tambi\u00e9n aprob\u00f3 que los instrumentos musicales sean considerados equipaje de mano en los vuelos europeos.<\/span><\/p>\n

Ante estos acuerdos \u00bfc\u00f3mo y cu\u00e1ndo piensa el gobierno espa\u00f1ol ponerlos en pr\u00e1ctica?<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mi\u00e9rcoles 19 de febrero de 2014 Solo el 2% de los pasajeros que sufren retrasos o cancelaciones de vuelo llegan a cobrar la indemnizaci\u00f3n a la que por ley tienen derecho. Es un ejemplo pr\u00e1ctico de lo mal que funciona el actual reglamento sobre derechos de pasajeros a\u00e9reos que permite a las aerol\u00edneas aplicar reglas … Sigue leyendo Pregunta parlamentaria por la que se pide ampliar el concepto de \u201cEquipaje de mano\u201d para los aviones.<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4785","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-general"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/anasagasti\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4785","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/anasagasti\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/anasagasti\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/anasagasti\/wp-json\/wp\/v2\/users\/19"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/anasagasti\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4785"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/anasagasti\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4785\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4787,"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/anasagasti\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4785\/revisions\/4787"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/anasagasti\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4785"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/anasagasti\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4785"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/anasagasti\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4785"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}