{"id":1523,"date":"2012-10-10T10:30:33","date_gmt":"2012-10-10T08:30:33","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.deia.com\/corrernoesdecobardes\/?p=1523"},"modified":"2012-10-10T10:30:33","modified_gmt":"2012-10-10T08:30:33","slug":"test-material-acople-cortalarga-distancia-metta-carbon-ma02","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.deia.eus\/corrernoesdecobardes\/2012\/10\/10\/test-material-acople-cortalarga-distancia-metta-carbon-ma02\/","title":{"rendered":"Test Material. Acople Corta\/Larga distancia Metta Carbon MA02."},"content":{"rendered":"

Hoy testamos el acople\u00a0MA02 de Metta Carbon<\/strong>. Acople polivalente tanto para larga como para corta distancia.\u00a0Se trata de un conjunto compuesto por dos apoyacodos y dos barras; una apta para la larga distancia y otro para corta (unidas como manda el reglamento ITU).<\/p>\n

Una de las primeras dudas que nos surgen cuando empezamos a practicar triatl\u00f3n es qu\u00e9 acople comprar<\/strong><\/em>. Los hay de muchos tipos: con barras en S, barras rectas, con las puntas unidas, de carbono, de aluminio, fijos, m\u00f3viles… Aun no siendo un art\u00edculo de lujo, es importante elegir bien el acople, por varias razones: Comodidad, eficiencia, precio… Digo esto porque (es el cuarto acople que pruebo) si no tienes un acople acorde a tus necesidades; o no lo vas a usar o si lo usas no vas a ir acoplado sobre \u00e9l.<\/p>\n

Para m\u00ed, y sin ning\u00fan tipo de dudas, este es el mejor acople del mercado<\/strong><\/em>. Alguno pensar\u00e1; claro como te lo han dado… pues la verdad que no me lo han dado y es m\u00e1s me lo hab\u00eda comprado yo hace un a\u00f1o (el de aluminio) tras probar y probar sin \u00e9xito.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 es el m\u00e1s id\u00f3neo?<\/strong><\/em><\/p>\n

Uno de los factores principales, es que con un solo acople tienes dos usos bien diferenciados<\/strong>: corta distancia y larga distancia. Algo que con la crisis que hay, se agradece. Si con las barras de larga distancia, configuras bien la distancia del sill\u00edn y los \u00e1ngulos, puedes tener casi el mismo efecto que con una bici de contrareloj \u00a0(volvemos al tema de la crisis). Con la configuraci\u00f3n habitual de ciclismo de carretera, basta con poner las barras de corta distancia y puedes competir en duatlones y triatlones con drafting. Solo con una llave allen cambias las barras.<\/p>\n

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Configuraci\u00f3n larga distancia<\/figcaption><\/figure>\n
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Configuraci\u00f3n corta distancia.<\/figcaption><\/figure>\n

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Otro aspecto que destaco, es la posibilidad de subir los apoyacodos<\/strong>. Algo fundamental si la carretera se pone ascendente… Muchos de los acoples, salvo el HED (que duplica el precio) son fijos, e impiden que podamos adoptar una postura de escalador cobre la bicicleta.<\/p>\n

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Agarre cl\u00e1sico.<\/figcaption><\/figure>\n

Con estas dos caracter\u00edsticas que he citado bastar\u00eda para poder dejar el acople puesto todo el a\u00f1o. De este modo, y aunque parezca \u00abuna chorrada\u00bb nos veremos sugestionados a su uso. Si solo lo ponemos 2 semanas antes de la prueba, porque cuesta mucho montarlo, no estoy c\u00f3modo, … no llevamos una adaptaci\u00f3n correcta, simplemente porque no hemos entrenado con \u00e9l.<\/p>\n

El pack es muy sencillo de montar y consta de los elementos de la foto. Con dos llaves allen de 4 y 5, lo tienes puesto en 2 minutos. Y dado que las barras son de carbono el peso no es tan alto como el de su hermano de aluminio (470gr).<\/p>\n

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Conjunto.<\/figcaption><\/figure>\n

Resumiendo:<\/strong><\/p>\n