{"id":2641,"date":"2017-04-06T23:15:36","date_gmt":"2017-04-06T21:15:36","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.deia.com\/desmarcados\/?p=2641"},"modified":"2017-04-07T09:09:37","modified_gmt":"2017-04-07T07:09:37","slug":"bilbao-pasion-por-el-metro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.deia.eus\/desmarcados\/2017\/04\/06\/bilbao-pasion-por-el-metro\/","title":{"rendered":"Bilbao, pasi\u00f3n por el Metro"},"content":{"rendered":"

EL FOCO<\/strong><\/p>\n

Onda Vasca, 6 abril\u00a02017<\/span><\/strong><\/p>\n

\"Metro2\"<\/a><\/p>\n

Al borde de la Semana Santa, este s\u00e1bado, 8 de abril, Bilbao pondr\u00e1 en marcha la l\u00ednea 3 del Metro, un acontecimiento que lejos de tener el sentido f\u00fanebre de la pasi\u00f3n cristiana, adquiere tintes de entusiasmo y fiesta ciudadana. En Bilbao y en su metr\u00f3poli, que re\u00fane a m\u00e1s de un mill\u00f3n de habitantes, se ha desatado la pasi\u00f3n por el Metro. Bilbao ama su Metro con aut\u00e9ntica pasi\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

El Metro de Bilbao es uno de los s\u00edmbolos de la regeneraci\u00f3n urbana de la capital vizca\u00edna, un proceso tit\u00e1nico que, en apenas 20 a\u00f1os, ha transformado la ciudad, pasando de industrial y gris a ciudad moderna, cosmopolita insertada en el conocimiento y la tecnolog\u00eda. Bilbao es ejemplo en el mundo de cambio y adaptaci\u00f3n de su econom\u00eda y modelo urbano. S\u00edmbolos de este cambio son, principalmente, el museo Guggenheim, con su incre\u00edble arquitectura; la regeneraci\u00f3n de la r\u00eda del Nervi\u00f3n, un obr\u00f3n monumental que los bilba\u00ednos pagamos con sacrificio y much\u00edsimo dinero; el Palacio de Congresos Euskalduna, recientemente declarado el mejor del mundo. Y el Metro, que ha revolucionado la movilidad de las personas.<\/strong> A efectos pr\u00e1cticos, Bilbao se siente identificado con el suburbano y agradece su puntualidad, limpieza y buen servicio.<\/p>\n

La pasi\u00f3n por el Metro comenz\u00f3 en Bilbao un 11 del 11 a las 11.<\/strong>\u00a0De 1995. No s\u00e9 por qu\u00e9 eligieron estos d\u00edgitos. Me gustar\u00eda saberlo, quiz\u00e1s fue pura casualidad y un gui\u00f1o num\u00e9rico de los rectores del transporte de entonces. Recuerdo en su construcci\u00f3n la canalizaci\u00f3n de su recorrido bajo el lecho del r\u00edo Nervi\u00f3n<\/strong>. Aquella operaci\u00f3n de ingenier\u00eda fue alucinante. Luego lleg\u00f3 la L\u00ednea 2, la de la Margen Izquierda, hasta Santurtzi. El Metro abrazaba as\u00ed las dos m\u00e1rgenes de la r\u00eda. El Metro es el gran cohesionador de Bilbao y su metr\u00f3poli. Pero el Metro no ha dejado de crecer, hasta llegar a Extebarri. Y si ha crecido ha sido por la apuesta de Bilbao y Bizkaia por este medio de transporte. Amamos el Metro, qu\u00e9 le vamos a hacer.<\/strong><\/p>\n

Y este s\u00e1bado, por fin, tras a\u00f1os de trabajos y enormes molestias de los vecinos de la zona por donde va a transcurrir, se abre la L\u00ednea 3.<\/strong> En pocos datos, la nueva l\u00ednea tiene siete estaciones, ofrecer\u00e1 conexiones ferroviarias cada 7,5 minutos entre Etxebarri y Matiko<\/strong> y atender\u00e1 a una poblaci\u00f3n de m\u00e1s de 70.000 personas. La dificultad t\u00e9cnica de su construcci\u00f3n estriba en que transcurre por los barrios altos del norte de la ciudad, y un ferrocarril no puede alcanzar desniveles excesivos. Lo que implica accesos muy profundos, largas escaleras mec\u00e1nicas y ascensores potentes. Nos ha costado 280 millones de euros<\/strong>. Las siete estaciones mantienen la tipolog\u00eda de dise\u00f1o que configurara el arquitecto Norman Foster, una bendici\u00f3n para esta ciudad y a quien los bilba\u00ednos agradecen con ternura su trabajo llamando \u201cfosteritos\u201d a las marquesinas exteriores del Metro.<\/p>\n

Lo diferente de la l\u00ednea 3 es que su gesti\u00f3n pertenece a EuskoTren<\/strong>, la red ferroviaria p\u00fablica vasca. Los trenes no llevar\u00e1n la identidad naranja de las otras dos l\u00edneas. Ser\u00e1n azules, un azul claro como color corporativo. A efectos pr\u00e1cticos, los viajeros no notar\u00e1n distinto del servicio que recib\u00edan hasta ahora. Es el mismo Metro. \u00bfY por qu\u00e9 lo gestiona EuskoTren?<\/strong> Se trata de una decisi\u00f3n t\u00e9cnica, porque este tramo del Metro se va a conectar con los actuales trenes que unen\u00a0con el Txoriherri, hasta la f\u00e1brica del f\u00fatbol, Lezama. Adem\u00e1s, servir\u00e1 de conexi\u00f3n con los viajeros procedentes o con destino a Bermeo y Durango. Y, lo que es m\u00e1s importante, enlazar\u00e1\u00a0con la futura l\u00ednea al aeropuerto de Loiu, tras horadar el monte Artxanda. Es una l\u00ednea en proyecto y que muchos agradecer\u00edamos, porque todas las mejores ciudades del mundo tienen enlace\u00a0con su aer\u00f3dromo. Tendr\u00e1 que esperar porque la crisis econ\u00f3mica sigue instalada entre nosotros, aunque menos, y hay otras dos l\u00edneas que esperan su oportunidad.<\/p>\n

S\u00ed, en Bilbao se ha desatado la pasi\u00f3n por el metro<\/strong>. El mismo d\u00eda que se anunciaba la fecha de apertura de la L\u00ednea 3, los vecinos y vecinas de la zona sur de Bilbao, salieron a la calle para reivindicar la L\u00ednea 4<\/strong>. \u00bfCu\u00e1l es el trazado de esta so\u00f1ada L\u00ednea? Su trazado previsto es que enlace la estaci\u00f3n de Moyua, de la L\u00ednea 1, con el barrio de Recalde, enlazando en su camino con Miribilla, Zabala, Uretamendi, Betolaza, Pe\u00f1ascal, Irala, San Adri\u00e1n, Torre-Urizar y Zabalburu, zonas en las que viven unas 75.000 personas. Con esta l\u00ednea, se cerrar\u00eda el anillo del suburbano. \u00bfCu\u00e1nto tiempo nos llevar\u00e1 este proyecto? No lo sabemos, pero ya calculamos que nos costar\u00e1 unos 370 millones de euros, bendita inversi\u00f3n para una pasi\u00f3n compartida.<\/p>\n

Pero la pasi\u00f3n no termina ah\u00ed. Est\u00e1 la L\u00ednea 5<\/strong>, la que demanda y se ha prometido a Galdakao. Se trata de la conexi\u00f3n desde Etxebarri en direcci\u00f3n este hacia Galdakao y el Hospital de Usansolo. Hace falta esta l\u00ednea. No ya por la pasi\u00f3n que despierta el Metro, sino porque el servicio al hospital es una prioridad social. Parece que hay un nuevo estudio para su trazado. Es un problema de recursos. No hay para todo ahora.<\/p>\n

Si yo viviera en Amorebieta o en Enkarterri y zona minera, o Lemoa o Durango, o en Ermua, o Armintza o en la divina Elorrio me dejar\u00eda llevar por la misma pasi\u00f3n<\/strong> que tiene enloquecido a Bilbao y su metr\u00f3poli y comenzar\u00eda a reivindicar la llegada del Metro a mi localidad. Pedir\u00eda que toda Bizkaia quedar\u00eda \u201cmetrificada\u201d. Y ya, de paso, que enlaz\u00e1ramos por Eibar la conexi\u00f3n ferroviaria r\u00e1pida de Bizkaia con Gipuzkoa. \u00bfY la ansiada conexi\u00f3n por Metro con la Universidad en Leioa? Que nadie se quede sin Metro.<\/strong><\/p>\n

Se supone que el Metro es una alternativa a los coches y un medio de transporte ecol\u00f3gico y sostenible. Pero es muy caro. Somos un pa\u00eds de orograf\u00eda irregular. Somos un pa\u00eds de altos y bajos, de r\u00edos y montes, de pueblos y ciudades dispersos. Y no somos muchos, menos de tres millones. Pero sentimos que estamos haciendo algo grande y que queremos que no se detenga. \u00bfPr\u00f3xima estaci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n

\u00a1Hasta el pr\u00f3ximo jueves!<\/p>\n

\"Firma\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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