{"id":1510,"date":"2019-11-20T10:10:08","date_gmt":"2019-11-20T09:10:08","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.deia.eus\/historiasdelosvascos\/?p=1510"},"modified":"2019-11-20T10:10:09","modified_gmt":"2019-11-20T09:10:09","slug":"navegar-en-la-costa-vasca-a-finales-de-la-edad-media","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.deia.eus\/historiasvascas\/2019\/11\/20\/navegar-en-la-costa-vasca-a-finales-de-la-edad-media\/","title":{"rendered":"Navegar en la costa vasca a finales de la Edad Media"},"content":{"rendered":"\n

El derrotero redactado a finales del siglo XV por el marinero franc\u00e9s Pierre Garcie cita una veintena de lugares de la costa de Gipuzkoa y Bizkaia, con dibujos y textos <\/em><\/p>\n\n\n\n

Reportaje, fotograf\u00edas y mapas de Michel Bochaca<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En junio de 1484, el marinero franc\u00e9s Pierre Garcie, alias Ferrande<\/em>, acab\u00f3 de redactar un derrotero, equivalente atl\u00e1ntico de los portulanos del Mediterr\u00e1neo. El manuscrito, hoy desaparecido, se conoce por la edici\u00f3n realizada en 1520 por Enguilbert de Marnef, librero e impresor de Poitiers. Se conserva un \u00fanico ejemplar de esta primera edici\u00f3n en la biblioteca municipal de Niort (Deux-S\u00e8vres). El libro conoci\u00f3 un cierto \u00e9xito y fue reimpreso varias veces hasta 1643. Todas las ediciones posteriores a la de 1520 se basan en esta. <\/p>\n\n\n\n

\"\"\/
La costa vasca seg\u00fan el Grand Routier de Pierre Garcie (mapa 1).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Se sabe poco de Pierre Garcie, marinero de Saint-Gilles-sur-Vie (hoy Saint-Gilles-Croix-de-Vie), peque\u00f1o puerto del Poitou (hoy Vend\u00e9e). Naci\u00f3 en torno a 1440. Se desconoce su fecha de fallecimiento. En 1463 form\u00f3 parte de la tripulaci\u00f3n de un barco de Olonne. Cuando redact\u00f3 el derrotero entre 1483-1484 hab\u00eda ascendido probablemente a patr\u00f3n o a piloto. Su apellido y su mote, afrancesamiento de Garc\u00eda y Fern\u00e1ndez, indican un origen castellano. En el siglo XV, una importante comunidad castellana viv\u00eda en Nantes, a pocos kil\u00f3metros al norte de Saint-Gilles-sur-Vie.\n<\/p>\n\n\n\n

La obra consigna instrucciones n\u00e1uticas (distancias en leguas y rumbos a seguir entre puertos, profundidad del agua y naturaleza de los fondos marinos, presencia de bancos de arena y de rocas, orientaci\u00f3n de las corrientes de las mareas\u2026) para navegar desde el Zwin (l\u2019Eclusa) hasta Gibraltar. Abarca principalmente el sur del mar del Norte, el canal de la Mancha y el golfo de Bizkaia. Describe r\u00e1pidamente el mar de Irlanda y las costas portuguesas y andaluzas hasta el estrecho de Gibraltar. Pierre Garcie puso por escrito lo que adquiri\u00f3 de joven durante su aprendizaje y, al hilo de su carrera, como lo sugiere una de las escasas confesiones personales que se le escapan: \u201cLo s\u00e9 por experiencia\u201d. Considerando que sabe leer y escribir, es posible tambi\u00e9n que incorporara datos de otros derroteros que circulaban en su \u00e9poca entre marinos. La originalidad del suyo se debe a la presencia de 31 dibujos (xilograf\u00edas) de lugares de referencia (cabos, islas, montes, algunos con una torre o una iglesia). A partir de una trama narrativa com\u00fan a los pocos derroteros y portulanos conocidos a finales de la Edad Media, Pierre Garcie introduce desarrollos propios para los sectores que conoce bien. Las costas del norte de Castilla hasta el cabo Finisterre forman parte de este espacio familiar donde se intuye que naveg\u00f3 personalmente, entre otras las de Gipuzkoa y de Bizkaia.\n<\/p>\n\n\n\n

A lo largo de unos 200 kil\u00f3metros de costa vasca, Pierre Garcie menciona una veintena de lugares. Completa su descripci\u00f3n con 16 de los 26 dibujos incluidos en el derrotero (mapa 1). Siete dibujos representan un monte situado m\u00e1s o menos lejos en el interior del territorio pero visible desde el mar e inconfundible con los montes cercanos. Unos son aislados (Larrun, pe\u00f1as de Aia, el monte Ulia, el monte Izarraitz), otros agrupados como los montes que dominan Deba o los montes Jata y Jatatxiki. El perfil de las puntas y de los cabos incorpora la parte interior de las pe\u00f1as, desde el monte Jaizkibel hasta el islote Amuitz para el cabo Higer o desde el monte Andutz hasta la punta Aitzandi cerca de Deba. Habitualmente, Pierre Garcie describe los montes, y a veces los dibuja, sin nombrarlos. Rompe tres veces con esta costumbre en la costa vasca. Pe\u00f1as de Aia, que confunde con Larrun del lado franc\u00e9s, esta err\u00f3neamente llamada la Lune<\/em>. La deformaci\u00f3n del top\u00f3nimo se repite con el monte Jata llamado Zadde<\/em>. Pero Hyssaris<\/em> evoca sin duda posible el monte Izarraitz. Pese a las aproximaciones onom\u00e1sticas, Pierre Garcie estaba muy bien informado. Tambi\u00e9n se\u00f1ala la presencia de una torre o de una iglesia para ayudar la identificaci\u00f3n: el castillo de la Mota en la cumbre del monte Urgull, una capilla (Santa-Catalina) en la punta Aitzandi, otra en Getaria (San Ant\u00f3n) o en la isla de Izaro, cerca de Bermeo (Santa Mar\u00eda). El dibujo m\u00e1s simple de la torre en la punta del cabo Matxitxako parece corresponder a una atalaya. Estos edificios revelan una presencia humana escasa a lo largo de un litoral rocoso, dominado por un tras-pa\u00eds monta\u00f1oso y poco poblado. Todos los dibujos presentan las mismas deformaciones: exageraci\u00f3n sistem\u00e1tica de la altura en comparaci\u00f3n con la longitud, y talla exagerada de los edificios que son representados de manera simb\u00f3lica. \n<\/p>\n\n\n\n

Pierre Garcie contempla dos tipos de navegaci\u00f3n: una norte-sur al venir de alta mar, la otra este-oeste siguiendo la costa. El primer tipo adopta el punto de vista de un marino que cruza el Golfo de Bizkaia de norte a sur. A partir de 8 puntos situados en las costas francesas, se describen 10 rutas que arriban a la costa peninsular entre el cabo Higer y el cabo Matxitxako (mapa 2). Una distancia en leguas marinas (5.555 metros seg\u00fan la medida establecida en la \u00c9poca moderna), asociada a una direcci\u00f3n (uno de los 32 rumbos de la rosa de los vientos), define cada derrota. Por ejemplo: \u201cLa isla de Yeu y San Sebasti\u00e1n yacen norte y sur, y toma un cuarto de noroeste y un cuarto de sueste, y hay de uno a otro 66 leguas. La isla de Yeu y Machichaco yacen norte et sur y hay de uno a otro 68 leguas\u201d. La formulaci\u00f3n simple y repetitiva facilitaba la memorizaci\u00f3n de los datos, conforme a la transmisi\u00f3n oral de los conocimientos n\u00e1uticos entre gente de mar. Para ir de la isla de Yeu, \u00faltima posici\u00f3n conocida antes de perder de vista la costa francesa, hasta el cabo Matxitxako, el barco deb\u00eda recorrer unos 370-380 kil\u00f3metros (204 millas n\u00e1uticas), rumbo al sur. Se supone que durante la traves\u00eda el patr\u00f3n o el piloto estimaba la posici\u00f3n a partir de la apreciaci\u00f3n de la velocidad. Ten\u00eda que tomar en cuenta la deriva y los cambios de rumbos que apartaban el barco de la ruta directa norte-sur. En el caso de una traves\u00eda entre Yeu y San Sebasti\u00e1n hab\u00eda que dirigirse al sur un cuarto de sureste (168\u00ba 75\u2019) 66 leguas (360-370 kil\u00f3metros o 198 millas n\u00e1uticas). La precisi\u00f3n del comp\u00e1s era de un cuarto de viento, es decir de 11\u00ba 25\u2019, lo que creaba un margen de error entre dos rumbos contiguos. A partir del ejemplo de una traves\u00eda entre Belle-\u00cele y Santo\u00f1a (80 leguas norte-sur), Pierre Garcie se\u00f1ala que por un cuarto de viento de desv\u00edo el barco se aparta de la ruta directa de 4 leguas por 20 leguas recorridas, de 8 por 40 y de 16 por 80. La dif\u00edcil apreciaci\u00f3n de las largas distancias, en general sobrevaloradas, introduc\u00eda otro tipo de error. Aunque la conversi\u00f3n de las 68 leguas entre Yeu y San Sebasti\u00e1n da un resultado bastante exacto (370 kil\u00f3metros), son 360 los kil\u00f3metros que separan Yeu del cabo Matxitxako, 10 a 20 kil\u00f3metros menos de lo que suponen las 68 leguas. Los datos cuantitativos recopilados tienen que ser valorados en relaci\u00f3n con los conocimientos de la \u00e9poca. Proporcionaban una ayuda que los marineros completaban con la experiencia pr\u00e1ctica y una vigilancia visual.\n<\/p>\n\n\n\n

Dibujos y textos Viniendo de alta mar, una vez avistada tierra, o bien haciendo una ruta este-oeste paralela a la costa, los marinos se orientaban visualmente ayudados por los 16 dibujos del derrotero, que van acompa\u00f1ados de descripciones textuales reconocibles desde el barco. La descripci\u00f3n de la topograf\u00eda se apoya en formas y colores (fotos 1-5). \u201cEl Fier [cabo Higer] es un cabo y a los que son debajo del se muestra alargado et bajo en la mar. Fuera del, hay una peque\u00f1a isla cerca del cabo que se muestra como un farall\u00f3n [Amuitz], y m\u00e1s arriba del Fier la punta pr\u00f3xima es tierra roja [punta Santa Ana]\u201d.\n<\/p>\n\n\n\n

\u201cSepa que entre Deva y Zumaya es tierra blanca en la costa\u201d.\n<\/p>\n\n\n\n

\u201cPara bien conocer Lequeitio [\u2026] veras un peque\u00f1o monte puntiagudo que es dentro [monte Lumentza], antes que veas [la iglesia] Santa Catalina y antes que veas la isla de San Nicol\u00e1s\u201d.\n<\/p>\n\n\n\n

Se indican cuatro fondeaderos con m\u00e1s o menos detalles para anclar en ellos. Pasaia, \u201cabra de todas mareas\u201d, ofrece una protecci\u00f3n \u201cde todo tiempo\u201d. La presencia de \u201cun bajo a la entrada [\u2026] hacia el oeste\u201d, que no parece, obliga a entrar \u201cen el medio\u201d, con viento de oeste u oeste cuarto de oeste o con calma porque \u201chay grande resaca\u201d. \u201cSi quieres posar en Guetaria posa en el sureste de la isla [San Ant\u00f3n] y cerca, y tendr\u00e1s protecci\u00f3n [del viento] de norte, noroeste y de oeste, y te vendr\u00e1 [el viento de] oeste suroeste entre la isla y tierra, y suroeste encima de la tierra y sur y sureste tambi\u00e9n. Y tendr\u00e1s doce brazas y buena cogida [del ancla]\u201d. Se menciona el abra de Lekeitio sin m\u00e1s detalles. En caso de una ruta este-oeste, el cabo Matxitxako ofrece una protecci\u00f3n temporal contra los vientos contrarios soplando desde el suroeste hasta el noroeste: \u201cposa en 12 brazas o en 14 y tendr\u00e1s buen refugio\u201d. Las maniobras complejas para entrar en Plentzia indican un fondeadero de dif\u00edcil acceso al contrario del \u201cabra de Bilbao\u201d en la \u201cbah\u00eda de Portugalete\u201d (mapa 3). \n<\/p>\n\n\n\n

Las distancias en leguas que separan distintos lugares aportan datos complementarios. Se pod\u00eda anticipar la aparici\u00f3n del punto de referencia siguiente (cabo, punta, monte, fondeadero, edificio\u2026) y adaptar la navegaci\u00f3n seg\u00fan la fuerza y la direcci\u00f3n del viento, el estado de la mar o el momento de la marea. As\u00ed, a la altura del cabo Villano el patr\u00f3n pod\u00eda elegir entre varias opciones: ir a Plentzia, a Portugalete o a Castro Urdiales, o bien seguir su ruta hacia Cantabria y m\u00e1s all\u00e1, hacia Asturias y Galicia. \n<\/p>\n\n\n\n

*Michel Bochaca acaba de publicar un libro dedicado a la navegaci\u00f3n bajomedieval: \u2018Michel Bochaca et Laurence Moal (dir.), Le Grand Routier de Pierre Garcie dit Ferrande. Instructions pour naviguer sur les mers du Ponant \u00e0 la fin du Moyen \u00c2ge, Rennes, Presses Universitaires de Rennes, 2019\u2019.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El derrotero redactado a finales del siglo XV por el marinero franc\u00e9s Pierre Garcie cita una veintena de lugares de la costa de Gipuzkoa y Bizkaia, con dibujos y textos Reportaje, fotograf\u00edas y mapas de Michel Bochaca En junio de 1484, el marinero franc\u00e9s Pierre Garcie, alias Ferrande, acab\u00f3 de redactar un derrotero, equivalente atl\u00e1ntico … Sigue leyendo Navegar en la costa vasca a finales de la Edad Media<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[37165],"tags":[156434,156453],"class_list":["post-1510","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-historias-de-los-vascos","tag-edad-media","tag-michel-bochaca"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/historiasvascas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1510","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/historiasvascas\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/historiasvascas\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/historiasvascas\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/historiasvascas\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1510"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/historiasvascas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1510\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1511,"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/historiasvascas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1510\/revisions\/1511"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/historiasvascas\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1510"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/historiasvascas\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1510"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/historiasvascas\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1510"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}