{"id":42,"date":"2012-03-05T17:56:11","date_gmt":"2012-03-05T16:56:11","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.deia.com\/historiasdelosvascos\/?p=42"},"modified":"2012-03-05T17:57:23","modified_gmt":"2012-03-05T16:57:23","slug":"la-marina-de-guerra-auxiliar-de-euzkadi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.deia.eus\/historiasvascas\/2012\/03\/05\/la-marina-de-guerra-auxiliar-de-euzkadi\/","title":{"rendered":"La Marina de Guerra Auxiliar de Euzkadi"},"content":{"rendered":"
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EN estos meses se cumple el 75\u00ba aniversario de la Marina de Guerra Auxiliar de Euzkadi, una peque\u00f1a fuerza naval creada en octubre de 1936 por el Gobierno vasco para ayudar a la Armada Republicana en la protecci\u00f3n al tr\u00e1fico mar\u00edtimo y la actividad pesquera en aguas propias, y para mantener libres de minas submarinas los accesos a nuestros puertos. Su acci\u00f3n m\u00e1s significativa se produjo el 5 de marzo de 1937, cuando varios de sus buques se enfrentaron al crucero rebelde Canarias<\/em>, a la altura de cabo Matxitxako, para proteger la llegada a Bilbao de un mercante que proced\u00eda de Baiona. Por eso, los pr\u00f3ximos d\u00edas 4 y 5 de marzo se han escogido para realizar diversos actos de conmemoraci\u00f3n y homenaje a nuestros marinos.<\/p>\n

Los buques<\/strong><\/p>\n

El Gobierno vasco nombr\u00f3 el 15 de octubre de 1936 a Joaqu\u00edn de Egia, entonces subdelegado mar\u00edtimo de Bilbao, jefe de la Secci\u00f3n de Marina dentro de la Consejer\u00eda de Defensa. La misi\u00f3n encomendada era la de ayudar a la Marina Republicana en su labor. La mayor\u00eda de la Flota de la Rep\u00fablica operaba en el Mediterr\u00e1neo; en el Cant\u00e1brico s\u00f3lo quedaban un destructor, un viejo torpedero y dos submarinos.<\/p>\n

Para crear la Marina Auxiliar, Egia convirti\u00f3 en buques de guerra<\/em> a m\u00e1s de medio centenar de pesqueros, en su mayor\u00eda de la flota de Pasaia, que estaban refugiados en Bilbao sin ocupaci\u00f3n. En unos casos les dot\u00f3 de artiller\u00eda para realizar servicios de vigilancia y escolta (bous armados) y en otros, de aparejos para el rastreo de minas (dragaminas). Todos los buques iban pintados de color gris aplomado, llevando en sus amuras, en color negro, la inicial de su nombre o el numeral correspondiente. Izaban la ikurri\u00f1a a proa y la bandera tricolor republicana en el palo mayor o a popa. Ten\u00edan su base en Portugalete. La Jefatura se aloj\u00f3 en el segundo piso del hotel Carlton de Bilbao.<\/p>\n

El n\u00facleo central de la Marina Auxiliar lo constituyeron cuatro bacaladeros de la empresa PYSBE de Pasaia, que fueron rebautizados con los nombres de Gipuzkoa<\/em> (ex Mistral), Nabarra<\/em> (ex Vendaval), Bizkaya<\/em> (ex Euzkal-Erria) y Araba<\/em> (ex Hispania). A estos bous se incorporaron m\u00e1s adelante otros de menor porte, el Donostia<\/em>, Goizeko-Izarra<\/em>, Iparreko-Izarra<\/em>, Gazteiz<\/em> e Iru\u00f1a<\/em>. El Gazteiz<\/em> e Iru\u00f1a<\/em> no llegaron a terminar la conversi\u00f3n prevista por falta de armamento.<\/p>\n

Para la recogida y destrucci\u00f3n de minas se seleccion\u00f3 hasta una treintena de parejas de arrastre que recibieron el nombre de dragaminas<\/em> o barreminas<\/em>. Al principio conservaron sus nombres originarios, pero en mayo de 1937 se les sustituyeron por los numerales D-1 a D-24. Para labores portuarias y cometidos especiales se militariz\u00f3 tambi\u00e9n un grupo de lanchas motoras, designadas con los numerales L-1 a L-6, una docena de canoas r\u00e1pidas y varias embarcaciones auxiliares. Ninguna de ellas iba armada.<\/p>\n

Las tripulaciones <\/strong><\/p>\n

Las tripulaciones se organizaron con personal voluntario, procedente de las marinas mercante y pesquera. Para eso se cre\u00f3 el Voluntariado de Personal de Mar. Para garantizar su lealtad al Gobierno era necesario contar con el aval de un grupo pol\u00edtico o sindical, aunque no era imprescindible estar afiliado. La mayor\u00eda de sus miembros militaba en Solidaridad de Trabajadores Vascos o en el PNV (57%), pero hab\u00eda tambi\u00e9n un importante n\u00facleo de afiliados al Partido Socialista o la UGT (19%), y grupos menores a la CNT, ANV, el Partido Comunista, Izquierda Republicana o sindicatos profesionales; alrededor de un 10 % no estaba afiliado. Entre las afiliaciones menos corrientes estaban las Juventudes Socialistas Unificadas (4), Euzko Mendigoizale Batza (3), Socorro Rojo Internacional (1) y Estat Catal\u00e1 (1 afiliado).<\/p>\n

En cuanto a su procedencia, el 57% de los voluntarios era originario de Bizkaia (casi un 10% de bermeanos), un 28% de Gipuzkoa y un 1% de Araba y Nafarroa. Hab\u00eda tambi\u00e9n un grupo numeroso de gallegos (un 10%) y unos pocos procedentes de Andaluc\u00eda, Cantabria, Asturias, Castilla, Murcia, Madrid, Catalu\u00f1a y Arag\u00f3n. En total, 917 hombres y 3 mujeres sirvieron en las filas de la Marina de Euzkadi.<\/p>\n

Aparte del personal embarcado, exist\u00eda l\u00f3gicamente el personal de tierra, destinado en las oficinas de la Jefatura en Bilbao, en el taller y almacenes de Portugalete, en el cuartel de marina en Getxo, en atalayas y en puestos de vigilancia. El servicio de Atalayas y Vig\u00edas fue creado para mantener la observaci\u00f3n del tr\u00e1fico costero desde puestos fijos, instalados en Punta Lucero, Punta Galea, Sopelana, Plentzia, Cabo Villano, Cabo Matxitxako y Lekeitio. Adem\u00e1s, en las oficinas de Marina Republicana en Bilbao trabajaban una decena de escribientes y ch\u00f3feres cedidos por la Marina de Euzkadi. Y en mayo y junio de 1937, m\u00e1s de 200 miembros de la Marina Auxiliar embarcaron en los destructores republicanos C\u00edscar<\/em> y Jos\u00e9 Luis D\u00edez<\/em> y en el submarino C-6, para sustituir a personal que no ofrec\u00eda confianza y para cubrir bajas.<\/p>\n

Actividades<\/strong><\/p>\n

Los buques de la Marina Auxiliar depend\u00edan directamente del Gobierno vasco, recibiendo las \u00f3rdenes de la consejer\u00eda de Defensa que asum\u00eda el propio lehendakari, Jos\u00e9 Antonio Aguirre. Sostuvieron varios combates con los buques enemigos. El primero se registr\u00f3 el 15 de noviembre de 1936, cuando el destructor franquista Velasco<\/em> atac\u00f3 a los bous Mistral<\/em> (futuro Gipuzkoa<\/em>) y Euzkal-Erria<\/em> (luego Bizkaya<\/em>), a unas 40 millas de Pasaia, mientras se dirig\u00edan a Francia a recoger unos mercantes. Los bous le hicieron frente y en el intercambio de fuego el Velasco<\/em> fue alcanzado y tuvo que retirarse con aver\u00edas. El Mistral<\/em> recibi\u00f3 tambi\u00e9n alg\u00fan impacto de metralla que solo causa ligeros desperfectos y dos heridos.<\/p>\n

En meses suscesivos, la actividad de los buques vascos se centr\u00f3 en la escolta de buques mercantes y en la vigilancia costera. En estas misiones, el bou Bizkaya<\/em> detuvo a dos mercantes alemanes, el Pluto,<\/em> el 20 de diciembre, y el Palos,<\/em> tres d\u00edas despu\u00e9s. El primero fue puesto en libertad, pero el segundo fue conducido a Bilbao. Una vez registrado se comprob\u00f3 que conduc\u00eda algunos materiales para los rebeldes considerados contrabando de guerra. Se desembarc\u00f3 el material y se permiti\u00f3 al buque continuar viaje unos d\u00edas despu\u00e9s.<\/p>\n

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El bou 'Araba' es reflotado en Sestado el 19 de julio de 1937, semanas despu\u00e9s de la ca\u00edda de Bilbao<\/figcaption><\/figure>\n

Un segundo choque con el destructor Velasco<\/em> se produjo la noche del 8 de enero. Al salir de Portugalete, el bou Nabarra<\/em> se top\u00f3 sorpresivamente con el Velasco<\/em> y el minador Genoveva,<\/em> que iban a sembrar de minas la entrada del puerto. Durante unos minutos, el Velasco<\/em> y el Nabarra<\/em> intercambiaron fuego sin alcanzarse, pero la acci\u00f3n del bou sirvi\u00f3 para impedir el sembrado de minas. Los franquistas consiguieron colocar las minas nueve d\u00edas despu\u00e9s. El 17, de madrugada, el bou Goizeko-Izarra<\/em>, que realizaba la vigilancia nocturna, choc\u00f3 con una de ellas y se hundi\u00f3 con sus 17 tripulantes. Al d\u00eda siguiente entraron en aci\u00f3n los dragaminas para rastrear el campo. Durante las faenas, uno de los rastreadores, el Mari-Toya<\/em>, choc\u00f3 con otra mina y se hundi\u00f3, falleciendo 6 de sus tripulantes. En dos d\u00edas, los dragaminas consiguieron abrir un pasillo seguro y nunca m\u00e1s hubo un percance debido a las minas. Y eso que los franquistas volvieron a sembrar minas frente a Bilbao en febrero y en abril. La actividad constante de estas peque\u00f1as embarcaciones impidi\u00f3 otras desgracias. A lo largo de toda la campa\u00f1a, los dragaminas vascos inutilizar\u00edan alrededor de 200 minas submarinas frente a Bilbao y varias decenas m\u00e1s en Santander y Asturias, donde tambi\u00e9n actuaron.<\/p>\n

Combate de cabo Matxitxako <\/strong><\/p>\n

El m\u00e1s importante de todos los combates que implic\u00f3 a la Marina Auxiliar se produjo el 5 de marzo de 1937, cuando el crucero franquista Canarias<\/em> intercept\u00f3, a la altura de cabo Matxitxako, a un convoy que ven\u00eda de Baiona a Bilbao. Lo formaban el mercante Galdames<\/em> y los bous Gipuzkoa<\/em>, Bizkaya<\/em>, Nabarra<\/em> y Donostia<\/em>. El combate termin\u00f3 con el apresamiento del Galdames<\/em> y el sacrificio heroico del bou Nabarra<\/em>. El Gipuzkoa<\/em> logr\u00f3 entrar en Portugalete con graves aver\u00edas y numerosas bajas a bordo, mientras el Bizkaya<\/em> lo hac\u00eda en Bermeo despu\u00e9s de liberar al mercante Yorkbrook<\/em>, apresado por el Canarias<\/em> antes del combate. El Donostia, por su parte, se retir\u00f3 a Francia.<\/p>\n

El comandante del Nabarra<\/em>, Enrique Moreno, era natural de La Uni\u00f3n y estaba casado con una chica de Luzaide-Valcarlos. Hab\u00eda comunicado a sus oficiales, antes de empezar el combate, que prefer\u00eda hundirse con el barco antes que entregarse, y cumpli\u00f3 su palabra. En el combate fallecieron 40 personas (29 del Nabarra<\/em>, 5 del Gipuzkoa<\/em>, 1 del Canarias<\/em> y 5 pasajeros del Galdames)<\/em> y fueron capturados 20 supervivientes del Nabarra<\/em>. A lo largo de toda la guerra, 62 miembros de la Marina Auxiliar fallecer\u00edan prestando servicio. Todos los supervivientes del bou Nabarra<\/em> fueron condenados a muerte, pero la intercesi\u00f3n personal ante Franco del comandante y del director de tiro del Canarias<\/em>, capit\u00e1n de nav\u00edo Salvador Moreno, y del capit\u00e1n de corbeta Manuel Calder\u00f3n -en un gesto que les honra- consigui\u00f3 su indulto y liberaci\u00f3n, en reconocimiento a su valent\u00eda. Sin embargo, la tripulaci\u00f3n y alg\u00fan pasajero del Galdames<\/em> recibieron largas condenas de prisi\u00f3n y alguno fue fusilado. como fue el caso del representante de la Generalitat de Catalu\u00f1a en Euskadi, Manuel Carrasco Formigueira, o de los concejales irundarras Evaristo Larra\u00f1aga y Florencio Iracheta.<\/p>\n

El combate de Cabo Matxitxako fue mucho m\u00e1s que un simple encuentro naval. Sirvi\u00f3 para crear en el subconsciente colectivo vasco de la \u00e9poca la impronta de una gesta heroica que reflejaba claramente la decisi\u00f3n de los vascos de luchar hasta la muerte por su libertad. La prensa no ocult\u00f3 detalles del suceso, lo que sirvi\u00f3 para convertir el combate de los bous contra el Canarias<\/em> en una gesta \u00e9pica. Se realizaron actos a favor de los marinos fallecidos, el Gobierno vasco rebautiz\u00f3 a dos de sus lanchas con los nombres de Epailla 5<\/em> y Comandante Moreno<\/em> e incluso el Aberri Eguna de ese a\u00f1o se celebr\u00f3 como un homenaje al Marino Vasco. La derrota militar se convirti\u00f3 a ojos de la poblaci\u00f3n en una victoria moral.<\/p>\n

La ca\u00edda de Bilbao en junio de 1937 oblig\u00f3 a que los buques vascos se trasladaran a Santo\u00f1a y Santander. Algunos de ellos, con sus tripulaciones, fueron transferidos a la Marina Republicana en agosto y luego operar\u00edan tambi\u00e9n en Asturias. La ocupaci\u00f3n de Asturias por las tropas franquistas, en octubre de 1937, puso punto final a sus actividades. Algunos de sus integrantes cayeron prisioneros, pero la mayor\u00eda consigui\u00f3 llegar a Francia. La mitad de las tripulaciones quedar\u00eda en suelo franc\u00e9s, custodiando las embarcaciones hasta el fin de la contienda, y la otra mitad regresar\u00eda a territorio republicano para proseguir la guerra en la Marina Republicana o en la flotilla del Cuerpo de Carabineros. El final de la guerra supuso para algunos el regreso a casa en condiciones dif\u00edciles, por su pasado \u00abrojo-separatista\u00bb. Otros muchos iniciaron el largo y duro camino del exilio o se vieron sumergidos en otra guerra.<\/p>\n

A finales de los a\u00f1os 60 empez\u00f3 a celebrarse en Bermeo, de forma clandestina, un homenaje a los marinos ca\u00eddos en Matxitxako, y por extensi\u00f3n a todos los miembros de la Marina Auxiliar. Este homenaje de reconocimiento lo han proseguido los propios supervivientes, sus familiares y algunas asociaciones de recuperaci\u00f3n de la memoria hist\u00f3rica hasta la actualidad. Y este es el testigo que queremos recoger con las conmemoraciones previstas en Bermeo el d\u00eda 4 y en varias localidades m\u00e1s el d\u00eda 5.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Se cumplen 75 a\u00f1os de las heroicas batallas que libr\u00f3 la fuerza naval vasca ideada por el Gobierno de Jos\u00e9 Antonio Aguirre, que transform\u00f3 cuatro bacaladeros y medio centenar de pesqueros en buques de guerra<\/p>\n","protected":false},"author":68,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1544],"tags":[24,25,23,22],"class_list":["post-42","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sin-categoria","tag-canarias","tag-joaquin-egia","tag-jose-antonio-aguirre","tag-marina-vasca"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/historiasvascas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/historiasvascas\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/historiasvascas\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/historiasvascas\/wp-json\/wp\/v2\/users\/68"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/historiasvascas\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/historiasvascas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":45,"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/historiasvascas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42\/revisions\/45"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/historiasvascas\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/historiasvascas\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/historiasvascas\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}