![\"FRMULA~1\"](\"http:\/\/blogs.deia.com\/inutilmanual\/files\/2010\/08\/FRMULA1.JPG\" "\\"FRMULA~1\\"")
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La nueva campa\u00f1a veraniega de culpabilizaci\u00f3n colectiva dise\u00f1ada por la DGT, a todas luces no por Timof\u00f3nica, ahora conocida como Timostar, que presenta a familiares recibiendo por sorpresa llamadas telef\u00f3nicas para informarles de una fatalidad, termina sus anuncios con una afirmaci\u00f3n y una pregunta \u00a1Todos sabemos evitar un accidente! \u00bfPor qu\u00e9 no lo hacemos?<\/p>\n
Sobre la afirmaci\u00f3n debo discutir que los accidentes puedan evitarse, si con la voz accidente nos referimos al suceso extraordinario de car\u00e1cter involuntario del cual se sigue un da\u00f1o. A lo sumo, pueden reducirse las situaciones de riesgo en los que estos aparecen. Pero si un accidente, es verdaderamente un accidente, la posibilidad de evitarlos por parte del usuario medio de los utilitarios es tan nula como la capacidad de un presupuesto que contemple un cap\u00edtulo para imprevistos. Si se desea evitar los accidentes de tr\u00e1fico, se ha de abordar cuanto antes tres elementos que concurren mayoritariamente como fuente de ellos, dejando a un lado el climatol\u00f3gico, cuales son el factor humano, las caracter\u00edsticas de la m\u00e1quina, y las condiciones de la pista.<\/p>\n
Dado que para los conductores se puede seguir un perjuicio directo, ya solo por el instinto de supervivencia, se supone que pondr\u00e1n todo de su parte para evitar circunstancias que multipliquen el riesgo de sufrir accidentes, como por ejemplo,\u00a0 no ingerir alcohol antes de la conducci\u00f3n, colocarse el cintur\u00f3n de seguridad, realizar los debidos descansos en los trayectos largos, etc. Entonces \u00bfqu\u00e9 sucede? La realidad humana es m\u00e1s compleja que la l\u00f3gica matem\u00e1tica; Aparte del mencionado instinto de supervivencia, se dan otros factores en nuestro comportamiento como la incidencia de la rutina, nuestro temperamento, los despistes, el exceso de confianza, la distracci\u00f3n, el cansancio, las prisas, el aburrimiento, la impaciencia, las preocupaciones, y tantas otras cosas que parece mentira que se permita conducir a la mayor parte de la poblaci\u00f3n. \u00bfPor qu\u00e9 lo hacen? Evidentemente no por nuestra seguridad, sino por volumen de negocio de la industria automovilista y petrolera, impuestos de por medio. La primera medida que deber\u00eda tomarse si se desea velar por nuestra seguridad vial, ser\u00eda regular con mayor exigencia la concesi\u00f3n de permisos de conducir otorg\u00e1ndoselo solo a personas de probada responsabilidad y vida sana.<\/p>\n
Pero de poco servir\u00eda que los conductores fueran responsables, si confiando en el buen hacer de los expertos gubernamentales y en la empresa d\u00f3nde han adquirido el utilitario, van a 120 km\/h en un ata\u00fad de hojalata rodante. La estad\u00edstica nos dice que de tal n\u00famero de desplazamientos debe seguirse tal \u00edndice de accidentes, y en consecuencia, si las m\u00e1quinas que se permiten fabricar, vender y circular son una invitaci\u00f3n directa al homicidio en manos irresponsables, en manos seguras, educadas, entrenadas, sanas y responsables, lo son a jug\u00e1rsela en la ruleta rusa. \u00bfPor qu\u00e9 lo hacen? Por qu\u00e9 va a ser\u2026\u00a1Por negocio! La escoria social debe viajar en escoria rodante, que aunque se venda a preciso de escoria, adecuados a los sueldos de escoria, dejan beneficios sustanciosos tanto de su compra directa, como derivados de su uso frecuente. Una segunda medida entonces a tomar ser\u00eda cuando menos empezar a publicar el n\u00famero de muertos en carretera asociado al modelo de veh\u00edculo y marca en el que iba el infeliz finado. Eso s\u00ed que ser\u00eda informar al consumidor. Auque lo justo ser\u00eda prohibir su existencia a todo veh\u00edculo que no demuestre fehacientemente mantener vivo y sano al conductor que sufra un accidente yendo a la m\u00e1xima velocidad permitida en nuestro pa\u00eds, actualmente a 120 Km\/h.<\/p>\n
Por \u00faltimo, aun contando con conductores responsables en veh\u00edculos seguros, todav\u00eda quedar\u00eda mejorar mucho nuestra red vial para evitar los accidentes \u00bfPor qu\u00e9 no se hace? Aun a riego de parecer reiterativo, la verdad es que es por negocio. Si nuestras carreteras fueran seguras, la contrataci\u00f3n de seguros se ver\u00eda alarmantemente reducida.<\/p>\n
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\u00a0 Y ahora, que somos plenamente conscientes de que \u00a1Todos! Incluida la DGT, sabemos c\u00f3mo evitar los accidentes\u2026\u00bfPor qu\u00e9 no lo hacen? Para responder esta vez, acudir\u00e9 a la aristot\u00e9lica diferencia entre esencia y accidente: digamos que la esencia de las sucesivas campa\u00f1as que dicen concienciarnos, consisten en convencernos de que la culpa de lo que nos pase, es nuestra, solo nuestra y nada m\u00e1s que nuestra, para evitar demandas millonarias como le sucede a la industria del tabaco. El accidente, ser\u00eda nuestra seguridad, fruto de dicha campa\u00f1a.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La nueva campa\u00f1a veraniega de culpabilizaci\u00f3n colectiva dise\u00f1ada por la DGT, a todas luces no por Timof\u00f3nica, ahora conocida como Timostar, que presenta a familiares recibiendo por sorpresa llamadas telef\u00f3nicas para informarles de una fatalidad, termina sus anuncios con una afirmaci\u00f3n y una pregunta \u00a1Todos sabemos evitar un accidente! \u00bfPor qu\u00e9 no lo hacemos? Sobre … Sigue leyendo Esencia y accidente de la DGT<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":16,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[155],"tags":[322],"class_list":["post-75","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-general","tag-dgt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/inutilmanual\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/inutilmanual\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/inutilmanual\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/inutilmanual\/wp-json\/wp\/v2\/users\/16"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/inutilmanual\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=75"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/inutilmanual\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":76,"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/inutilmanual\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75\/revisions\/76"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/inutilmanual\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=75"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/inutilmanual\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=75"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.deia.eus\/inutilmanual\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=75"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}