Le doy la bienvenida a la ley de tr\u00e1fico que estrenamos ayer. Ahora solo hace falta que sus disposiciones se cumplan y se hagan cumplir. Desde luego, los precedentes no invitan precisamente al optimismo. Por el lado de los conductores, deberemos empezar reconociendo que las normas se conocen de una manera m\u00e1s bien gaseosa. Nos pueden sonar ciertas m\u00fasicas, pero nos perdemos en la letra. Traten de explicar a alguien, por ejemplo, que, salvo que la se\u00f1alizaci\u00f3n horizontal indique expl\u00edcitamente otra cosa, tambi\u00e9n en las rotondas hay que circular por la derecha, sin importar qu\u00e9 salida se vaya a tomar, ver\u00e1n qu\u00e9 quilombo. Y luego est\u00e1 la interpretaci\u00f3n laxa siempre a conveniencia que convierte un Stop en un Ceda el paso o nos hace a\u00f1adir mentalmente diez o quince kil\u00f3metros a la velocidad m\u00e1xima de un tramo determinado. En este sentido, me apuesto un zurito a que todo quisque se va a saltar la nueva prohibici\u00f3n de rebasar la velocidad m\u00e1xima de la v\u00eda para adelantar.<\/p>\n\n\n\n
Pero no todo es cuesti\u00f3n de los que vamos al volante o sobre el sill\u00edn. Tambi\u00e9n quien pone estas leyes y establece las directrices para hacerlas cumplir deber\u00eda preguntarse si no hay aspectos manifiestamente mejorables. \u00bfDe verdad hay un criterio claro y objetivo para establecer una limitaci\u00f3n de velocidad? \u00bfPor qu\u00e9 uno se encuentra un 60 en un tramo recto, con buen firme y visibilidad total y, sin embargo, un 90 en una carretera zigzagueante hecha unos zorros y sin arc\u00e9n? No pregunto ya por lo dif\u00edcil que es creer que en muchos puntos de la red viaria las multas no se fundamentan tanto en la seguridad como en la recaudaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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