Andalucia Bike Race. Día antes. Viaje y reconocimiento. Sábado 22: Mucho pro y yo un globero…

Ya estamos aquí… después de casi 8h de viaje desde casa ya hemos llegado a Córdoba. El montaje que hay aquí es espectacular. La verdad que nunca me he visto en una de estas… y he hecho cosas…. No se cómo será el tour de Francia pero para mí esto ya es casi lo mismo…

Viernes 22: Vamos poco a poco… El viernes después del trabajo salimos para Córdoba con más ilusión que equipaje. El trabajo de casi 5 meses se va a poner a prueba en apenas unas horas, quieras que no eso te pone nervioso. Como cuando estudiabas y tenías un examen, siempre querías unos días más para repasar. El viaje es largo, eso es así, son 850km y te llevan casi 8h. Cena en un italiano y a dormir rápido que desde las 7 de la mañana y 8h en el coche la fatiga era más que evidente. Esta noche la hemos hecho en un hotel cercano al oficial en el que pasaremos los próximos 3 días. Aun así nos hemos pasado a ver el hotel oficial y el ambiente hace que las mariposas aparezcan.

Coche de equipo

 

Sábado 23: Hoy .Estamos a menos de 24h de algo que llevábamos tiempo esperando. A las 8 y sin querer estamos despiertos. Los nervios hacen que sin querer madruguemos. Buen desayuno y a volver a meter las cosas en el coche para ir al hotel de la organización. Son chorradas pero al final tienes 20.000 cosas en la cabeza, y el hecho de maletas, bici y traslados… cansa. Sobre las 11 ya hemos dejado hecho el check-in y salimos a rodar. El ambiente en el hotel es increíble… Los equipos profesionales tienen motor-home, que es como en la F1… camiones gigantes que sacan unas carpas y ellos viven allí. Mecánicos, cocineros, masajistas y tipos fibrosos son sus huéspedes.

Imagen del Paddok
Otra imagen del paddok

La verdad que las fotos no hacen justicia de lo que se ve cuando sales por la recepción del hotel.

Es recomendable salir a rodar un poco y así lo hemos hecho. Haciendo los últimos 10km a meta… que son de bajada, nosotros los hemos subido. Lógicamente al ir en sentido contrario jeje. Bueno… la frustración se ha apoderado de mí… pensaba que venía muy bien, pero el piso o suelo donde vamos a rodar está muy roto, o al menos para mí, igual a Hermida le parece menos complicado, pero a mí sí. Si suele seguir este blog sabe que empecé a montar en BTT el día de Reyes… por lo que técnica: cero patatero. Ha sido un varapalo para mi moral, cuesta mucho rodar y hay que andar espabilado sin olvidar dar pedales muy fuerte. Mal, la verdad que lo veo mal. Pensaba que era más tipo caminos. Más emocionante.

Alguno ciclistas entrenando.

Una vez coronado esta parte dura, no tanto por el desnivel si no por el suelo… y tras uno segundo para reflexionar con mi compañero. Hemos bajado por el recorrido que tendremos mañana a meta, o lo que es lo mismo: deshacer nuestros pasos. La bajada pese a ser lo que más respeto me da no la hemos hecho mal.

 

Gustavo, y los compañeros del Kaiman team

 

En el hotel he ajustado un poco la configuración de la bicicleta y la he dejado más blanda de suspensiones, creo que es mejor, mañana se lo digo…

Estamos en las 14:00, comida en el hotel. Creo que es lo mejor, el hecho de buscar un restaurante, coger el coche, pedir, que te sirvan… resta mucho y el poco tiempo que tengo lo prefiero dedicar a descansar o a escribirles crónicas como esta.

Después de comer, hemos recogido nuestro dorsal y formalizado la inscripción. Nos han dado el wellcome pack, muy bueno la verdad. Grandes detalles que hacen que un corredor valore una prueba.

Pack de bienvenida
Pack bienvenida

Poco queda… recuperar del día, estar tumbado y no restar.

Resumen del día: Hoy es el típico día de cagarla por ponerte nervioso, ver a los pros tan fuertes y tratar de hacer en una mañana lo que no has hecho en meses. Hay que salir a rodar y no volverse loco. Tampoco hay que desesperarse como me ha pasado, hay que confiar en uno mismo y en este caso en tu compañero. No perder fuerzas en cosas que no puedes controlar: los rivales, el tiempo… y sí centrarte en lo importante: tener la bici bien lista, cuidar la alimentación y el descanso, y estar relajado… No tengo mucha experiencia en estos eventos pero en pruebas de larga distancia si que se algo… y hoy hay mucho mallot finisher de pruebas muy duras, de carreras extremas, de … yo no tengo ningún mallot para «asustar» pero no me voy a dejar asustar. Prometo dar guerra.

Un saludo y gracias por el interés.

Mañana arrancamos!!

 

 

 

Andalucia Bike Race desde dentro.

Antes que nada me gustaría agradecer a Deia.com la difusión que está dando de este proyecto, proyecto que empezó allá por Noviembre y que durante estos meses hemos tratado de mostrarles como un deportista anónimo se prepara para correr una de las grandes vueltas.

Para los que no hayan seguido este blog les recordamos de que va la prueba:

ANDALUCIA BIKE RACE es una competición por etapas de bicicleta de montaña, compuesta de cinco etapas maratón y una contra reloj , en la que se compite por equipos compuestos por dos miembros.http://www.andaluciabikerace.com/

La competición se inicia el domingo 24 de febrero 2013 en Córdoba y finaliza el viernes 1 de marzo de 2013 en Jaén.

La competición se disputa en seis días:

  • 24 febrero – Etapa 1 (XCM): Córdoba
  • 25 febrero – Etapa 2 (XCM): Córdoba
  • 26 febrero – Etapa 3 (XCM): Priego de Córdoba
  • 27 febrero – Etapa 4 (XCT): Jaén
  • 28 febrero – Etapa 4 (XCM): Jaén
  • 1 marzo – Etapa 5 (XCM): Jaén

Se trata de la prueba por etapas más importante que se celebra en Europa. Adscrita al calendario internacional y bajo la normativa UCI, la cual cuenta con la categoría de UCI S1.

La prueba destaca por su dureza, ya que combina la dificultad del terreno al tratarse de Mountain Bike, la resistencia ya que se trata de 5 etapas maratón y la autosuficiencia pues los equipos están compuestos únicamente por dos miembros, los cuales harán las veces de mecánicos, asistentes…

La prueba cuenta con el componente extra de ser en parejas. Algo que da un componente más de particularidad a la carrera. Esto hace que la propia compenetración o no de los miembros juegue también un factor muy importante. No sirve de nada o de muy poco, que uno de los miembros compita al 120% si no es capaz de que su compañero aguante ese ritmo.

Equipo con nuestra madrina Begoña Beristain.

Equipo:

Nuestro equipo: el Spiuk-Cannondale BTT está formado por Gustavo Arana e Iker Martín. Ambos somos trabajadores a jornada completa y con familia, por lo que sospechosos de ser profesionales poco… digamos que somos lo que los ciclistas llaman: Globeros.

Venimos del triatlón de larga distancia, más concretamente del Ironman. Algo que esperemos nos de algo de ventaja para afrontar los problemas que nos vayan surgiendo.

Durante más de tres meses hemos ido compaginando y haciendo malabares para poder sacar tiempo y preparar esta dura prueba… quitándonos tiempo de sueño, horas bajo la lluvia… esperemos que todo este trabajo de sus frutos y podamos llegar a la meta en Jaén el 1 de Marzo.

Prueba por etapas:

El hecho de ser una prueba por etapas, para los amantes del Tour de Francia o de la Vuelta a España nos pone un plus de atractivo. Siempre nos hemos imaginado siendo Indurain, Fignon, Perico… y poder disputar una de las grandes vueltas, en este caso en mountain bike, es un sueño hecho realidad.

Pero lo que es un sueño se pude tornar en pesadilla según pasen los días. Y esto no es por otra cosa que tenemos 0 experiencia en concatenar esfuerzos de esta índole. Y lo que un día son alegrías, si no las gestionas bien, al día siguiente pueden ser pasar un buen rato con el Hombre del Mazo. Durante estos días os contaremos como recuperamos, como son esas tardes entre etapa y etapa, alimentación… Otro de los aspectos muy importantes en una prueba de estas características es la logista entre etapa y etapa. Desplazamientos, ropa, material, mantenimiento bicicleta…. Nosotros acudimos los dos corredores, así que también nos acuparemos de este tipo de tareas. También lo contaremos por aquí.

OBJETIVO:

Durante todo el proceso de preparación y en el transcurso de la Andalucía Bike race, mostrar al público que se puede tener un trabajo a jornada completa, responsabilidades familiares, entrenar cuando se puede y competir con los mejores. Demostrar que con tesón y trabajo se pueden hacer grandes retos.

Una vez empiece la competición actuar de la mejor manera posible y tratar de acabar lo mejor que podamos. Y por qué no, entretenerles durante esta semana con nuestras aventuras.

Al final pasada la treintena, esto es un regalo. Poder compartir unos días con esta gente… con los profesionales. Es para estar agradecido. Nunca pensé que iba a correr una carrera así, pero bueno, quizás es válido aquello del que la sigue la consigue.

 

Colaboradores:

Queremos agradecer el apoyo que nos han prestado con el material a:

  • Spiuk
  • Cannondale- Ciclos Getxo
  • AlimentaciónVictoryEndurance.
  • Artroactive protección articular.
  • Bes-t suplementación en crema.
  • Bkool herramienta de entrenamiento indoor.
  • Multióptica Elías
  • JeanLouis David Artea.

 

Os dejo la presentación del equipo ayer en Onda Vasca:

http://www.goear.com/listen/ad75af5/programa-20-de-febrero-onda-vasca

De días previos, nervios… Andalucia Bike Race -4 días.

Los días previos son complicados… y no te digo los últimos días. Los nervios salen a la luz y hay muchas cosas que debes hacer y muy poco tiempo. En estos momentos es cuando tener un buen presupuesto o ser profesional hace que esto no pase, tener a alguien que se encargue de todo debe ser la leche… Pero bueno los paquetes debemos de gestionarlo nosotros.

En cuanto al entreno poca cosa, siempre digo que ahora es momento de no restar más que sumar. Estar tranquilo. No conozco a nadie que en una semana gane mucho entrenando y si sé de alguno que lo ha podido perder. Entrenos ligeros para mover un poco las piernas, estiramientos…e ir al físio.

La alimentación si la considero clave. Por qué? Bueno la carga de entrenos baja mucho, por lo que nuestras necesidades calóricas son menores. Hay que saberlo y tenerlo en cuenta. Muchas veces tenemos esa sensación de estar hinchados… eso puede ser por la retención de líquidos y la carga de hidratos, que sumado a no hacer casi nada… pues eso. Esta semana comer bien de fruta, hidratarse bien, y yo hasta el jueves o viernes aun no empiezo a comer arroz o pasta.  La suplementación también es vital, eso lo tocaré en un artículo exclusivamente.

La logística es algo que también nos lleva por la calle de la amargura… que ropa llevo para una semana de competición: llueve, frío, calor… Yo siempre llevo de todo y en abundancia. También llevo dos de todo, por si se rompe algo al segundo día… ya decía mi aitite que hay que hacer las cosas… bien. Si vas en avión pues ya hay que tener ojo con el peso. Pero en cabina siempre la ropa de competir, por si te pierden la maleta.

Es importante dejar la bici revisada, engrasada, cadena y piñones que vayan bien… y dar una vuelta el día antes. No vaya a ser que algo esté desajustado. Si vas a ir en avión, haz marcas en todos aquellos puntos que se vayan a mover, tija, manillar, potencia… porque al montarla puede que no des con las distancias previas al desmontaje.

Poco más… pensaras que tienes gripe, que te duelen las piernas, que te duele la cabeza… es todo psicológico. Estar tranquilo y confiar en los entrenos. La carrera es puntual, lo duro ya lo he pasado, ahora a disfrutar.

Lo que nos espera:

 

 

De desilusiones, necesidades y sufrimiento. Master Llodio 2013.

El otro día veía un gran vídeo, adjunto debajo, sobre cómo prepara una maratón Carles Castillejo. El vídeo en sí, ya es mejor que este blog. Pero me quedo con una frase y arranco este post: A estas alturas qué necesidad tengo yo de hacer esto … ? Pues algo así pensé el sábado. Para los que no sepáis de qué hablo, el sábado disputé la segunda carrera master de carretera de mi vida. Digo que para qué necesidad tengo, por dos motivos: uno correrla y otro contarlo. Al final ninguno de ustedes se acordarían y podría pasar el fracaso al anonimato, cual concursante de gran hermano.

Pero, esto es un blog, que a diferencia de las columnas y de las noticias, ha de serlo pá lo bueno y pá lo malo. Como decía, el sábado me enfundé mi ropa de competir y me fui para Llodio. El tiempo inmejorable, sol, ni frío ni calor, poco viento… La cosa no pintaba mal, iba con la certeza intuición de que, al menos bien preparados íbamos. El lunes me hice una prueba de esfuerzo en senkirol con Joseba Barrón y los datos eso decían… Pero como en la ingeniería, el papel lo soporta todo, luego hay que trasladar los datos a la carretera.

Yo tenía claro mi «táctica» meterme en el pelotón y aferrarme a él, cual Ana Mato a su sillón. En la salida ya se notan los galones y da igual que llegues el primero o el último, al final acabas el último en la salida. Esto parece una chorrada pero es crucial. Salir en el medio hace que los latigazos en las rotondas y/o curvas sean menores. Y como no, el hecho de ir a rueda y tener gente a izquierda, derecha y detrás, desgasta mucho menos. Me recreo en la salida porque poco más duré…

La carrera era sencilla, cuatro vueltas pequeñas y una grande, de salida intento seguir en el grupo. Algo sencillo hasta que los equipos que estaban detrás mío me adelantan y sin darme cuenta ya voy último. Dos curvas, una rotonda y la carretera pica para arriba… Empieza mi particular crono. He perdido 2m que enseguida son 10m y antes que te das cuenta son 100m. Ya está se acabó. Voy a tope y no les cojo y encima ellos van silbando.

Una vez coronamos una tachuela, me la juego a intentar enlazar en la bajada a Llodio. Pero cual es mi sorpresa que me equivoco en un cruce y tiro para Orozko… se acerca un Ertzaina que me lo indica … tras equivocarnos otra vez… entro en el circuito… con la esperanza de que me haya metido por algún tipo de atajo y me reenganche el último y tenga otra oportunidad. Para nada, al paso por meta me dicen que ya es más que suficiente… como en aquel casting… Se acabó. Independientemente del error suyo o mío, no hubiese durado mucho más, hay que ser honesto y no echar balones fuera. 30m de agonía ciclista.

Y qué necesidad tengo yo de meterme en estos fregaos… Luchar por aguantar, al más puro estilo supervivencia, sin ninguna posibilidad, si quiera de acabar. Viendo como uno tras otro me van pasando. Yendo a una velocidad en la que se oyen los comentarios de la gente en la cuneta, que una vez han pasado sus amigos, se dedican a hacer bromas del que coquetea con el coches escoba… no es agradable oí­r ciertas cosas. Me podría dedicar a correr ultras a pie y estar arriba sin sufrir varapalos.

Bueno, creo que si algo te gusta, como es el caso, hay que intentarlo. Creía (algo que se vio, no era así) tendría alguna posibilidad más de aguantar y sentirme Gorospe al menos 1h, que no digo toda la carrera… Lo seguiré intentando, aun sabiendo que es casi imposible. Aun arriesgandome a oí­r cosas que no son agradables. Por que creo que si algo te gusta has de intentarlo con todas tus fuerzas: en el deporte y en la vida. Al final son 10€ de inscripción y el peaje, alguno la tarde del sábado se gastaría más en Gin-tonics… Como diría el popular anuncio de tarjetas de crédito… cuanto vale perseguir un sueño?

Decepcionado? Pues la verdad que si y no. Si lo das todo, lo intentas con todas tus fuerzas y no salen las cosas… qué vas a hacer? Son riegos controlados, no he hipotecado mis casa por un sueño… Cuando lo intentas con todas tus fuerzas nunca fracasas, nunca.

El vídeo:

 

 

Andalucia Bike Race. Capitulo 2. Primera fase del entrenamiento.

A falta de 42 días para la carrera la cosa está… como está. Desde el ultra de Tenerife que empecé a preparar esta carrera han pasado muchas cosas, casi todas buenas. A parte de lo que es el hecho en sí del entreno físico, me ha servido mucho para madurar como persona, he aprendido a buscarme la vida como nunca, reuniones, mails,… Y he de reconocer: que sólo el hecho estar con un dorsal en la línea de salida, para mí, es motivo de estar muy orgulloso, luego la carretera nos pondrá en nuestro sitio.

El proyecto empezó a gestarse, antes del reto de Santurtzi a Bilbao por montaña (para los asiduos al blog) una de tantas mediodías corriendo con mi compañero Gustavo por la ría de Bilbao (por el paseo, no por el agua que no soy Jesucristo). Valoramos otras opciones como la Titan Desert, pero al final nos decantamos por la Andalucia Bike Race. Casualidades de la vida en mayo seré padre de mi primer hijo Jon (no suelo y no voy hablar de mi vida privada, pero este dato afecta al transcurso del Blog), algo que nos hace mucha ilusión tanto a su madre como a mí.  Habrá que gestionar estas emociones, ya que por un lado está la motivación de hacerlo bien y por otro la tristeza que da separarte de la familia durante 1 semana. Tendremos que gestionar estas emociones.

Al lío… Entrenos: Durante el 100% de los entrenos del primer ciclo (8 semanas) el trabajo ha sidola base aeróbica, kms y kms sin pasarnos de pulso y trabajando en adquirir resistencia y hacernos a andar en bici día sí y día también (porque no decirlo, hacer el culo a estar tanto tiempo sobre la bici)… Una vez pasada esta fase hemos ido metiendo algo de intensidad, series largas, puertos… para ir acostumbrado al cuerpo a reciclar el ácido láctico. Y desde esta semana tenemos ya BTT, por lo que 4 entrenos serán específicos con la bici de montaña. También hemos incluido el gimnasio, antes no, la verdad que era muy caro y para dos días que iba me suponía comprar en el lidel y estaba mermando mi rendimiento 😉

Bici de carretera bici de montaña? Bueno… esto es muy personal, yo pongo mi idea. La carrera son 6 etapas maratón, yo estimo 5h día. Luego para mi el 40% del éxito es el fondo físico, 20% técnica, 20% recuperación tras etapas y 20% compenetración con tu compañero. Por lo que ese 40% es lo que hemos trabajado, y para mí no hay mejor forma de hacerlo que con la bicicleta de carretera. Ahora incluiremos la BTT durante 4 días, esto es: 2 días carretera y 5 BTT. Tratando de concatenar Viernes-Sábado-Domingo-Lunes de BTT.

Complementos: La idea es que esos entrenos de BTT sean de no más de 2h (es el tiempo que tengo al mediodía) por lo que a las noches y cuando todo el mundo duerma, bajaré al garaje a hacer alguna sesión de Bkool. Y los días de carretera de carretera recurriremos al gimnasio como complemento y trabajo de fuerza.

Gimnasio: Mucha gente me pregunta qué entreno hacer? Partiendo del hecho que es personal y que cada uno sabe qué es lo que mejor le conviene. Mi entreno es muy sencillo, como yo. Hago mini-circuitos: un ejercicio de pierna, dos de cintura para arriba y abdominales, 4 series, 10 reps pierna, 15 cintura para arriba y 25 abdominales/lumbares.   Ejemplo: Sentadillas, hombro,biceps y abdominales. Voy variando de ejercicios salvo que busques la hipertrofia, en el gimnasio como en la frutería: en la variedad está el gusto.

Poco más… siempre con las cartas boca arriba. Luego la liare petarda, llegaré fuera de control… pero no tendré la escusa de que no fui entrenado.

Os dejo un vídeo güeno güeno:

En castellano: https://vimeo.com/56556395

En este reto como en la vida o le pones cojones empeño o no salen las cosas.